1月28日，成都交管部门发出通告，从2月9日开始，将三环路多个立交桥划入管制范围，进行交通分流，在早晚交通高峰时段，限制除公交车、出租车、校车、交通车和特种车辆以外的车辆入城。在国家楼市调控政策日益趋紧的背景下，成都春节后第一天即扩大限制普通车辆入城范围，会不会导致三环外楼盘销售雪上加霜？

　　入城受阻 城外居住诸多不便

　　在早晚交通高峰时段，限制普通车辆进入成都三环内，对家住三环外的市民会产生怎样的影响？2月9日早上8点，记者在羊西线三环入城口看见，等候入城的车辆排成了长龙，而执勤的交警和协管人员忙得不可开交。

　　羊西线两侧是成都近郊一大人口聚居区，这几年开发的楼盘众多，累计开发的住宅面积近3000万平方米，居住的市民约10万人，羊西线也一直是成都一大交通拥堵区域。由于当天早高峰是羊西线三环立交桥首次限制车辆进城，许多市民不知情，因而导致交通异常拥堵。不少等得不耐烦的市民抱怨：早知如此，就不在三环路外买房了！

　　在三环外其他区域居住的市民普遍也有同感。谢波是一房产界人士，原先很认同在郊区居住，于是购买了华阳远大都市风景的房屋居住。从城区搬到华阳后，他才感到生活的不方便，前几年购物就餐不便，这两三年市政生活设施开始完善起来，交通却变得越来越拥堵，尤其是2009年6月17日，天府大道三环路早晚高峰期限制入城后，要进城简直苦不堪言，现在他很想搬回城区居住，可小孩又在华阳读书，真是左右为难。

　　交通限行 三环内外房价差距拉大

　　早晚交通高峰时段限制车辆入城，除了影响一部分人居家生活外，对房地产开发又会产生怎样的影响？记者在采访中发现，自成都2009年6月实行早晚高峰限制入城以来，三环路内外的房价差距正在拉大。

　　城西三环路上的苏坡立交和光华立交是早高峰最早限制进城的两条大道，实行一年半以来，对该区域内的房价影响明显：以青羊区光华大道沿线楼盘为例，三环内外同档次楼盘价差达3000-5000元/平方米，同为精装房，三环内的凯旋天际湾均价达1.5万元/平方米，三环外的万科金色领域则为1万元/平方米左右，而这两个楼盘相距三环路不过两公里；此外，三环内的博瑞优品道最新房源均价1.2万元/平方米，三环外的凯德风尚精装房均价约9500元/平方米，清水房7600元/平方米左右。

　　即使是同一区域同样档次，楼盘位于成都三环内外，一平方米的价差就会达到三五千元，这样的情形在金沙板块、羊西板块、城北板块、城东板块及城南部分区域都存在，而且这种价差还有扩大的趋势。为什么会出现如此大的价差？成都资深房产人兰飞认为，一方面是因为三环外的市政生活配套设施有待完善而影响房价，另一方面就是受早晚高峰期交通限行的影响。据他调查了解，成都羊西线上最为知名的大盘中海国际社区距离三环路4公里，其多层房屋2005年就卖4000多元/平方米，比当时三环内的燕沙庭院都高，但如今燕沙庭院的二手房可卖1.2万元/平方米，而中海国际社区的优质多层二手房仅能卖到9000元/平方米左右。

　　在三环外的一些开发商看来，早晚高峰限制车辆入城，不但影响楼盘定价，还影响楼盘销售，尤其是在最新国家楼市调控政策影响下，成都新一轮扩大交通限行范围的措施，对三环外楼盘销售来说，简直是雪上加霜。一位姓邹的开发商坦言，若长期在早晚上班高峰期限制车辆入城，必将影响三环外楼盘的销售，他担心交通限行措施会诱发更多市民涌入市区居住，进而推高三环内的房价。